Siemens так что Volvo ускорили подзарядку электромобиля до полтора часа

Как скоро дело доходит до электронных автомобилей, разговор неизменно сводится к опасениям насчет дальности езды, инфраструктуры и подзарядки. Одно заключение уже найдено.

Для постановления последнего из этих вопросов, Volvo и Siemens разработали новейшую систему ускоренной подзарядки, какая сокращает промежуток времени зарядки до полтора часа.

Очередное 22-кВт зарядное устройство, устанавливаемое на Volvo C30 Electric, как докладывается, пробное бортовое зарядное устройство на свете, работающий от трехфазного источника тока. Система, вполне достаточно не очень большая по размеру, примет на вооружение трехфазную розетку, для того чтоб обеспечить вполне достаточно заряда для дистанции 164 км (102 мили) за полтора часа. Только лишь за пол часа батарею вполне можно зарядить на восемьдесят процентов, однако вдруг речь идет всего лишь о новом аппарате мимолетной зарядки 22 кВт. Вот пример для сравнения: на подзарядку от скромной однофазной розетки 230В исходя из характеристик тока надо от  8 до 10 часов.

Новейший электрический двигатель Siemens развивает предельную мощность 89 кВт (120 лошадиных сил) и 250 Нм крутящего момента. Эти цифры дают автомобилю наибольшую скорость 125 км / ч (78 миль / ч) и разгоняется от 0 до 70 км / ч (42 миль / ч) за 5,9 секунды. Дальность езды повышается до 163 км (101 миль) при полном заряде.

Порт для зарядки располагается на передней решетке C30, где ток сервируется на устройство ускоренной подзарядки, который расположен под капотом. Оно «кормит» двадцатью четырьмя кВт/ч литий-ионные батареи. Употребление энергии  C30 оценивается в 17,5 кВт/час на 100 км. В глубине 5-дверный хэтчбек имеет особую кратковременную матово-алюминиевую руку переключения коробки передач в форме цифры 7. C30 весит 1725 кг (3803 фунтов) с учетом  батарейного блока, весом 330 кг (727 фунтов).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *