Серийная модификация iQ представлена Тойотой на Женевском автомобильном салоне

В следующем году в последствии выходы в свет концептуального миникара iQ во Франкфурте Тойота представила слегка переработанный вариант, варый к серийному выпуску.

С тех вот пор, как самый не большой на свете четырехместный четырехколесный друг был в качестве концепта первый раз представлен во Франкфурте в прошедшем году, опасную конкурентную борьбу для него составили Tata Nano за 2500 долларов и Fortwo от Smart для штатовского рынка за 11 600. Но вот ответ от Тойоты: сброшены покрывала с серийной версии миникара iQ — запуск модели в производство намечен на конец 2013 года. 100 000 экземпляров будут иметься вышлы за 1-й год.

Концепт-кар годичной давности

На выбор предполагаются два бензиновых двигателя и в одиночку дизель, какой в соединении с электрогенераторами может помочь существенно экономить топливо и достичь только лишь невысокого уровня эмиссии углекислого газа — только лишь 99 г на километр.

Серийный iQ длиной чуть младше трех метров, с колесной базой 2 метра и гибким внутренним пространством, дающим возможность вместить до 3-х зрелых людей плюс багаж или плюс ребенок. Сравнивая с концепт-каром такой же модели передние фары более чем и поглубже вдаются в капот, а сигналы поворота встроены в крылья и дверные зеркала заднего вида. В глубине V-образная центральная консоль отличается на ассиметричном приборном щитке. В низу буквы V — единый регулятор, начальствующий кондиционером. Вдоль восходящий линий V находятся датчики температуры с ЖК-экраном, символизирующий в течение воздуха, пара вентиляционных каналов на уровне лица и 5,8-дюймовый сенсорный экран спутниковой навигации. Для того чтоб сделать более чем пространства для ног, руль в низу спрямлен, а кнопки управления аудио находятся в один прием на руле, для того чтоб сэкономить место на консоли.

Консоль и приборный щиток концепта

Новаторский многоуровневый дизайн дает возможность iQ иметь кратчайшие передние вылета — а это 10 см добавочного пространства в салоне сравнивая с Yaris’ом от такой же Тойоты. Плоский топливный бак в донье тоже экономит пространство и дает возможность свести к минимуму задние вылеты. А также, Тойота уменьшила размер нагревателя-кондиционера, в связи с чем сидящий спереди пассажир в силах двинуться ближе к основанию лобового стекла, освобождая а также более чем пространства в салоне.

Салон концепта

Еще обращают на самое себя внимание серебристые дверные ручки, сверхтонкие спинки сидений, сформованный из 1-го куска материала, поддон, припрятанный под задним сиденьем и само заднее сиденье, разделенное напополам. Салон отделан в шоколадно-фиолетовых тонах, по контрасту с матовым серебром корпуса.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *